Ссылки на интересное - Страница 13

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 13 из 15 « 1 2 … 11 12 13 14 15 »
Модератор форума: Kuvaldis

Ссылки на интересное

bumbastik

Дата: Вторник, 10.04.2012, 02:09 | Сообщение # 181

Чатланин
Профиль

Сообщений: 557

Статус: Меня нет

Награды

http://forbes.kz/process....E%D0%BB

Добавлено (10.04.2012, 01:06)
---------------------------------------------
http://forbes.kz/process....E%D0%BB

Добавлено (10.04.2012, 01:09)
---------------------------------------------
http://forbes.kz/process....E%D0%BB

Карамба!

Стальной

Дата: Вторник, 10.04.2012, 10:43 | Сообщение # 182

Чатланин
Профиль

Сообщений: 459

Статус: Меня нет

Награды

bumbastik, очень интересные статьи

Актобе-Хохол

Дата: Вторник, 10.04.2012, 11:59 | Сообщение # 183

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 1813

Статус: Меня нет

Награды

НеТормози, окуеть, млять кто строил к стенке и расстрелять нах, я надеюсь людей не было в доме ?

Добавлено (10.04.2012, 10:59)
---------------------------------------------
bumbastik, блин, очень интересно было почитать, рахмет.

НеТормози

Дата: Вторник, 10.04.2012, 19:54 | Сообщение # 184

С планеты Ка-Пэкс

Актобе-Хохол, Трещина пошла еще 1-го числа, эвакуировали всех, но у многих я так понял, все вещи там остались.

Гарна-Дивчина

Дата: Вторник, 10.04.2012, 22:00 | Сообщение # 185

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 2625

Статус: Меня нет

Награды

bumbastik, раха статейки класс...

bumbastik

Дата: Четверг, 03.05.2012, 00:57 | Сообщение # 186

Чатланин
Профиль

Сообщений: 557

Статус: Меня нет

Награды

http://www.forbes.ru/sobytiya/sport/81882-skolko-stoit-futbolnyi-tsska

фин сторона российского цска

Карамба!

Алеке

Дата: Вторник, 08.05.2012, 18:10 | Сообщение # 187

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 1506

Статус: Меня нет

Награды

Quote (Актобе-Хохол)

окуеть, млять кто строил к стенке и расстрелять нах, я надеюсь людей не было в доме ?

Канеш не было... если бы было, тогда бы точно кавонить пожизненно посадили бы

Ничего, я пешком постою

НеТормози

Дата: Среда, 18.07.2012, 10:15 | Сообщение # 188

С планеты Ка-Пэкс

Алгоритм общения с ГАИ

http://automezzo.biz/articles/tips_gai
(с адаптацией под законодательство Казахстана)

Существует два варианта остановки ГАИ - за нарушение и “просто так” - проверка документов, дыхните и т.п. Рассмотрим эти варианты.
Вариант первый: едем с утра на работу, стоит патруль и “косит” - тормозит всех подряд, проверяет документы, “дыхните” и т.п. Останавливают.
Основания для остановки перечислены в пункте 83, 86 Инструкции N 789 по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел РК (Далее №789-номер пункта, пункты приводятся ниже в данном сборнику)
Стандартная ситуация : бур-бур-бур, инспектор Петренко, Ваши документы. (№789-121, №789-124)
Наши действия :
1. Никогда не выходим из машины. У инспектора УДП нет права это требовать №789-125. Он (если сильно умный) может вспомнить, что он работник милиции, и согласно закона Об органах внутренних дел Республики Казахстан мы должны выполнять законные требования работника милиции статья 23 пункт 1. Мы указываем на то, что в данной фразе ключевое слово “законные”. Вывод: из машины не выходить, говорить через опущенное стекло.
2. Мы имеем право убедиться (перед тем как дать свои документы), что этот инспектор действительно является работником ГАИ. Мало ли кто может форму и жезл где взять. Поэтому ссылаясь на пункт 2.4 ПДД требуем предъявить удостоверение работника полиции. Очень желательно ФИО и номер удостоверения переписать. Это даст понять инспектору, что в случае чего мы точно знаем, на кого конкретно жаловаться. Кроме того, очень желательно сверить лицо в удостоверении с “оригиналом”. Они ж это делают когда смотрят наши права? Вот и мы сделаем.
3. Согласно Приказа №789-121, №789-124 мы имеем право знать, по какой причине нас остановили. Требуем сказать причину остановки. Помним, что “проверка документов” - это не причина, а желание инспектора, за исключением №789-86. Проверка документов - процедура для нас унизительная, она отнимает наше время и нервы. Если бы нас под домом каждое утро останавливал ППСник и просил предъявить документы - мы б обиделись? Вот на работника УДП мы тоже обижаемся, зачем нас отвлекать, если мы ничего не нарушили. В последнее время модным среди работников УДП стали такие причины остановки :
а) Вы не пристегнуты. Нарушение 100%. Советую всем пристегиваться ВСЕГДА. Я сам так делаю, и у меня не возникает проблемы, какой скрепкой куда совать, чтоб проклятый датчик не пищал. А на самом деле однажды это спасет жизнь. И у полицейского меньше поводов для остановки.
б) Спец операция №789-86. Это хорошая отмазка, но не имеющая, как правило, ничего общего с реальностью. Как устанавливается: звоним в телефон доверия УДП (ниже прилагаются) и говорим, что там-то и там-то стоит патруль, говорит что проводит операцию, а у нас подозрения что это не так. Вопросы у инспекторов заканчиваются, как правило, сразу же.
в) Характер Вашего движения вызвал подозрение, что Вы нетрезвы, поэтому “дыхните”. Отвечаем, что дышать инспектор будет дома на жену, в трубочку они тоже подышат все вместе, а мы будем проходить экспертизу ТОЛЬКО в наркологии, куда поедем ТОЛЬКО на их машине и ТОЛЬКО за их счет. Кроме того, намекаем, что потерянное время будет указано в жалобе в прокуратуру, а данные инспектора у нас записаны. Желание у них, как правило, сразу отпадает (кроме случаев, если Вы действительно пьяны). Действия сотрудников должны строго соответствовать Правилам №528 направления для освидетельствования на состояние опьянения, освидетельствования на состояние опьянения и оформления его результатов и статье 629 КоАП.
4. Иногда у инспекторов возникает желание “откройте багажник”. Помним, что это просьба, а не требование. Требовать такие вещи у них нет законного права. Они могут провести только внешний осмотр, а не обыск. Они законно даже открыть дверь машины не могут - это уже обыск. Тем более бардачок, салон, багажник. Существуют варианты, когда они стоят вместе с “Беркутом” и проводят действительно какие-то операции. Требуют провести обыск багажника. Помним, что они там могут “найти” что-то, чего там никогда не было, например укроп, завернутый в газету “Сельская жизнь”. Поэтому требуем составить сперва протокол об административном задержании и обыске в присутствии двух понятых, а потом уж открываем багажник. Как правило, после Ваших законных требований, желание осматривать багажник отпадает. Действия должны соответствовать статье 627 Коап - Досмотр транспортных средств, маломерных судов .
5. Помним, что инспекторы часто сами нарушают Закон. Например, работают в “нерабочее время”, поэтому учимся всегда обращать внимание на :
а) Есть ли у инспектора жетон? Если нет, то почему? А должен же быть!
б) На каком авто стоит инспектор? (№789-25) Если это авто частное, то почему? Кому оно принадлежит? Инспектор не обязан давать Вам ответы на вопросы, но мы ж можем и через прокуратуру поинтересоваться, о чем инспектору и сообщаем.
в) Обращаем внимание на то - есть ли на их машине техосмотр? А я вам скажу, что ГАЙцы на частных авто часто без техосмотра. Обращаем на это внимание инспектора и снова вспоминаем про прокуратуру.
г) Помним про телефон доверия, мы можем позвонить туда с мобильного всегда и указать на наши подозрения. Выводы: если все делать по закону, то останавливая нас, инспектор тратит своего времени не меньше, чем Вашего, а нервов, пожалуй, даже больше. И чем больше будет встречаться им таких “умных” на дороге, тем реже они этих “умных” будут тормозить. Меня, например, уже практически никогда не тормозят. Попробуйте хотя бы раз процедуру полностью: посмотреть внимательно его документы, жетон, обратить внимание на их автомобиль, поинтересоваться причиной остановки, позвонить в тел. доверия.
Через неделю Вашу машину будут в страшном сне видеть все гайцы Вашего города.
Вариант второй: остановка за нарушение.
1. Никогда не даем денег гайцам. Помним, что когда Вы даете денег гайцу, Вы, во-первых, сами нарушаете закон - даете ВЗЯТКУ ДОЛЖНОСТНОМУ ЛИЦУ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ (УКРК 312, 313 а так же КОАП 533, 534).
Во-вторых, Вы перечёркиваете все, что было написано мной выше. Закон более не на Вашей стороне. И вообще, не за что ему давать денег - он Вам и так сделать ничего не может. Не нервничаем, ведем себя вежливо и спокойно.
2. Аналогично варианту первому, из машины не выходим, предлагаем писать протокол(Приложение 25 КоАП), на их приглашения в их машину - отказываемся. Не имеют права требовать (№789-125).
3. После составления протокола ВНИМАТЕЛЬНО его читаем. Все ли графы заполнены? Правильно ли все указано?
4. В протоколе есть три места для подписи: под нарушением, под комментарием и под тем, что со ст. 584 КоАП нас инспектор ознакомил. ТРЕБУЕМ ознакомить. Советую предварительно с ними самому ознакомиться, чтобы отличать блеяние инспектора от закона. В случае, когда инспектор не знает законов и не может ознакомить с вышеуказанными статьями - пишем об этом в комментариях к протоколу. Под разъяснением статей подпись не ставим или пишем не разъяснено.
5. В комментариях ВСЕГДА пишем фразу “С протоколом не согласен, ничего не нарушал, аргументы приведу в суде”. Даже если нарушал и согласен. Это нам поможет в дальнейшем. Выдам небольшую тайну: за каждый “несогласный” протокол инспекторов заставляют писать пояснения, либо просто дрюкают, поэтому многие такие протоколы не доезжают дальше машины инспектора.
6. В случае превышения скорости помним, что на приборе не написано, что это МОЯ скорость. Доказать это невозможно без видео. А видео, как и другой техники, у них нет. (Дополнение это относится к скоростемерам без фотофиксации, но проверить сертификат на прибор надо) Не забываем про понятых
7. Помним, что в нашей стране виноват я или нет - решает НЕ инспектор, а СУД. Поэтому инспектора не боимся, спорим. Помним, забрать машину у них полномочий нет. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, кроме отсутствия техосмотра. В таком случае - на штрафплощадку. Поэтому за прохождением техосмотра следим. Рассказы про “щас заберу права”, “сниму номера”, “машину на штрафпрощадку” - это запугивание, о чем не забываем указать в протоколе.
8. Также на забываем указать в протоколе номер и марку автомобиля, на котором стоял инспектор (если автомобиль частный). Аналогично с техосмотром на его автомобиле. Перед законом все равны, и работники УДП тоже должны проходить техосмотр, а эксплуатировать автомобиль без него не имеют права.
9. Есть такой вариант, что инспектор, почуяв неладное, не дает Вам протокол, чтоб Вы туда не написали “лишнего”. Помним, что это незаконно, требуем протокол для подписи и комментариев. В случае отказа - звоним в телефон доверия и жалуемся. Выводы: да, такое оформление занимает больше времени, чем дать десятку, но имеет ряд преимуществ :
а) это ЗАКОННО
б) это заставит гайцов запомнить Вашу машину и больше ее не тормозить от греха подальше
в) увеличивая количество людей, которые не бегут с трясущимися руками к инспектору с “десяточкой”, мы заставляем их РАБОТАТЬ ПО ЗАКОНУ, а не отжирать пузо и отрабатывать рефлекс выбрасывания жезла.

НеТормози

Дата: Среда, 18.07.2012, 10:15 | Сообщение # 189

С планеты Ка-Пэкс

Жалуемся по инструкции!

Нет, наверное, ни одного водителя, которого бы хоть раз да не остановил дорожный полицейский. И нет, наверное, ни одного, который бы хоть раз да не считал, что остановили его напрасно и дорожный инспектор превысил полномочия. Как правило, в такой ситуации казахстанские водители предпочитают “откупаться”. Но с беспределом можно бороться законными методами! И для этого надо знать несколько правил.

Правило первое. Остановка по требованию

Вот едете вы вроде спокойно, правила не нарушаете, но инспектор указывает жезлом на ваш автомобиль – и вы обязаны ему подчиниться.

В этом случае надо знать, что просто так вас сотрудник дорожной полиции остановить не может, для этого нужны основания. Одним из самых распространенных поводов для остановки является проверка документов. Но инспекторы часто “забывают”, что проверка документов может проводиться только на стационарных постах!

Оснований же для остановки автомобиля всего семь, и все они оговорены в инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции, утвержденной приказом № 789 Министра внутренних дел. Беспричинно останавливать транспортные средства запрещается, поэтому в случае остановки сотрудник УДП обязан сам подойти к автомобилю, представиться, назвать должность и специальное звание и сообщить причину, по которой он вас остановил, – это если по инструкции.

Правда, в реальной жизни дорожные полицейские сами не всегда вспоминают про инструкцию. Даже тогда, когда дело доходит до оформления протокола.

Правило второе. Пункт протокола

Нередко сотрудник дорожной полиции даже не удосуживается сообщить, за какое же правонарушение он оформляет протокол. Просто после заполнения указывает в протоколе графу и говорит водителю: “Распишитесь”.

И большинство водителей ставит подпись, даже не прочитав того, что написал инспектор. А ведь так можно допустить ошибку, которую потом будет очень трудно, если вообще возможно, исправить.

В редакцию часто обращаются водители с вопросом: “Как в суде доказать, что я не нарушал правила дорожного движения?”. И чаще всего помочь уже невозможно, поскольку они расписались в протоколе, а значит, согласились со всем, что там написано, прямо на месте совершения правонарушения. Поэтому необходимо внимательно изучить содержание протокола перед подписанием.

Итак, если инспектор составил протокол, а вы с ним не согласны и считаете, что все было не так, то должны тут же на отдельных листах в двух экземплярах написать вашу версию происшедшего, а в протоколе в графе “Объяснения физического (юридического) лица” сделать отметку, что объяснение прилагается на отдельном листе. Один экземпляр объяснения остается у водителя. Инспектор же обязан расписаться и сделать отметку, что получил второй экземпляр.

Далее идет графа “С протоколом ознакомлен, копию получил. Права и обязанности, указанные в статье 584 КоАП РК, мне разъяснены, место и время рассмотрения объявлены”. В случае если сотрудник дорожной полиции не стал себя затруднять разъяснениями, то смело пишите, что права не разъяснены и с правонарушением не согласны. В следующей графе протокола “Защитник, переводчик нужен, не нужен” пишите: “Да, прошу предоставить защитника в соответствии со статьей 589 КоАП РК”.

Правило третье. Меры предосторожности

Некоторые инспекторы, не спросив водителя о том, признает он факт нарушения правил дорожного движения или не признает, начинают выписывать квитанцию о взыскании штрафа на месте совершения правонарушения. Если сумма или причина, указанная в квитанции, не устраивает, то имеете полное право не ставить свою подпись. В таком случае попросите составить протокол.

Если сотрудник УДП составляет одновременно протокол об административном правонарушении и постановление по делу об административном правонарушении с наложением штрафа, то в протоколе оставьте свои записи в графе “Объяснения”, а постановление не подписывайте. В объяснении напишите, что просите рассмотреть дело в суде.

Если же оформляется протокол о правонарушении, за которое предусматривается лишение прав, то обязательно требуйте временное водительское удостоверение. В случае, если инспектор не выдал “временник”, поставьте отметку “не получил” в соответствующей графе протокола.

И еще несколько моментов, о которых нельзя забывать. Если есть свидетели, обязательно занесите их данные в протокол. Если инспектор откажет в этом, то все данные о свидетелях напишите в объяснении. Не подписывайтесь там, где что-то не ясно, если написано неразборчиво, попросите инспектора подправить текст, чтобы все было понятно. Делайте все обдуманно, поскольку потом ошибку будет трудно исправить. И обязательно возьмите копию протокола!

Правило четвертое. Точно по инструкции

И если инспектор действительно остановил водителя, который ничего не нарушал, то данных действий хватит, чтобы умерить его рвение. Но встречаются более крепкие орешки – они, встретив юридически подкованного водителя, начинают придираться: мол, пиши не пиши, а все равно тебя накажем. Но и на таких есть управа.

Согласно еще одной инструкции о порядке приема жалоб граждан по фактам неправомерных действий сотрудников дорожной полиции, утвержденной приказом № 411 министра внутренних дел, каждый инспектор обязан иметь при себе бланки для жалоб утвержденной формы и – цитируем: “Беспрепятственно выдать гражданину бланк жалобы и принять его после его заполнения, вручив заявителю талон о его приеме”.

Правда, стоит отметить, что мало кто видел подобные бланки, поскольку пункты и этой инструкции далеко не всегда выполняются дорожными полицейскими.

Но если нет бланка, то жалобу можно написать в произвольной форме. Главное – не забыть в протоколе сделать отметку, что к нему прилагается еще и жалоба на неправомерные действия инспектора.

Правило пятое. Пожалуйте жаловаться!

Собственно, это все, что необходимо сделать водителю в момент его остановки инспектором. На этом можно попрощаться с ним, сесть за руль и отправляться дальше по своим делам.

Хотя совсем не лишним будет проехать тут же в городское или областное управление дорожной полиции. Если уж решили доказывать неправоту инспектора, то надо идти до конца. Жалобу, теперь уже на бланке установленного образца, лучше оставить в самом УДП. Прием жалоб должен производиться круглосуточно, зачастую в УДП или на стационарных постах стоит специальный ящик с надписью “Для жалоб”.

Согласно инструкции, все поступившие устные и письменные жалобы незамедлительно проверяются ответственным по УДП, и результаты их рассмотрения по окончании работы докладываются руководству УДП.

В некоторых случаях по согласованию с руководством УДП к проверке могут привлекаться сотрудники внутренней безопасности и оперативных служб органов внутренних дел. Ответ на жалобу должен быть предоставлен в течение 15 дней.

К сожалению, чаще всего водители просто машут рукой: все равно, мол, никого не накажут! Но, как показывает практика, порой жалобы действуют на инспекторов отрезвляюще. Может, он и не будет уволен, но манера общаться с гражданами после нескольких проверок службой собственной безопасности заметно улучшится.

А ведь нам именно это и нужно?

* * *

Пункт 83 инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел.

Основанием для остановки транспортных средств являются:

1) визуально определимое или с использованием средств измерения нарушение ПДД;

2) наличие данных о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения или преступления;

3) нахождение аналогичного по цвету и марке автомобиля в розыске, а также данные об использовании транспортного средства в противоправных целях;

4) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;

5) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения (например, водителей просят прижаться к обочине, когда едет кортеж);

6) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции;

7) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз – только на стационарных постах дорожной полиции и контрольно-пропускных пунктах.

Kuvaldis

Дата: Среда, 18.07.2012, 10:55 | Сообщение # 190

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 2380

Статус: Меня нет

Награды

НеТормози, отличная подборка

аЦтана? Сразу на йух!

https://twitter.com/Kuvaldis_Aktobe

наблюдатель

Дата: Понедельник, 25.02.2013, 21:26 | Сообщение # 191

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 1065

Статус: Меня нет

Награды

Благодаря твитту Гейнриха наткнулся на интересное интервью. Состоит из 2 частей.
http://stad.uz/news/detail/42070
http://stad.uz/news/detail/42875

НеТормози

Дата: Пятница, 03.05.2013, 13:13 | Сообщение # 192

С планеты Ка-Пэкс

JEW

Дата: Пятница, 03.05.2013, 15:46 | Сообщение # 193

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 1996

Статус: Меня нет

Награды

НеТормози, угар))))...

Ненавижу людей, которые считают, что они лучше всех. Ведь лучше всех только я.

НеТормози

Дата: Вторник, 04.06.2013, 21:06 | Сообщение # 194

С планеты Ка-Пэкс

История мячей Adidas

Футбольные мячи Адидас уже на протяжении многих лет являются олицетворением качества и инноваций в донной отрасли. Недаром не одно серьезное мероприятие ФИФА, будь то чемпионат мира, чемпионат Европы, «Лига европейских чемпионов» и «Лига Европы» не проходят без участия футбольных мячей от Адидас. Использование передовых технологий в производстве мячей для футбола является основной отличительной чертой этой компании.

Так футбольные мячи Адидас начали производить еще в далеком 1963 году, но первый официальный мяч чемпионата мира по футболу был выпущен чуть позже, в 1970 году и его назвали «TELSTAR». Вы спросите: «О какой инновации могла идти речь в те годы?» Да действительно в «TELSTAR» не была использована не одна инновация, потому что он был революционным! Дизайн «TELSTAR» разработал американский архитектор работающий над созданием зданий с минимальными затратами на материалы, звали его - Ричард Бакминстер (Richard Buckminster).

До создания Адидас «TELSTAR» футбольные мячи изготавливались из частей в форме прямоугольника и с использованием внешней шнуровки. Ричард Бакминстер предложил использовать для формирования идеальной сферы серию из шести и пятиугольных деталей собирающихся в определенной последовательности. По своей сути практически все современные футбольные мячи Адидас да и не только делаются по тому же принципу используя 20 шестиугольников и 12 пятиугольников. Название футбольный мяч Адидас «TELSTAR» получил от двух сокращенных английских слов «television» и «star», что означает звезда телевидения. Дело в том что компанией Адидас специально был разработан дизайн мяча таким образом чтобы его 32 панели черного и белого цветов лучше различались на черно-белых телевизорах того времени, ведь чемпионат мира по футболу 1970 года был первым в истории транслируемым по телевиденью. В 1974 году футбольный мяч Адидас «TELSTAR» снова стал официальным мячом чемпионата мира по футболу, проходящему в западной Германии.

Смена флагмана в линейке футбольных мячей Адидас. Адидас «Tango».

Футбольный мяч Адидас «Tango» это легендарная модель ставшая классикой при жизни. Выпушенный в преддверье чемпионата мира по футболу 1978 года проходящему Аргентине, этот мяч навсегда стал классикой мирового футбола и выпускается, по сей день. Адидас выпустил мяч, состоящий из двадцати кожаных панелей с нанесенным рисунком в форме «триад», которые формировали 12 одинаковых кругов на мяче. Дизайн был признан настолько удачным что мяч стал официальным мячом последующих пяти чемпионатов мира, претерпев минимальные изменения.

В 1982 году, перед чемпионатом мира в Испании, Адидас представил новую генерацию футбольного мяча «Tango». Это был первый мяч с реализованной технологией водонепроницаемых швов, которые обрабатывались резиновым составом, предохраняющим от просачивания и попадания воды внутрь мяча. Как показала практика, при значительных нагрузках от ударов, резина повреждалась, и мяч требовал замены на протяжении матча. Это был последний мяч, сделанный из натуральной кожи которым играли на чемпионате мира.

Еще одним важным нововведением, которое пришло с выходом футбольного мяча Адидас «Tango» 1982 года выпуска стало ранжирование футбольных мячей по условиям их применения. Так «Tango Mundial» изготавливаемый из натуральной кожи был флагманом семейства, его особенность стало тестирование каждого мяча в аэродинамической трубе (чисто маркетинговый ход). «Tango Alicante» был первым мячом с люминесцентным покрытием и предназначался специально для игры в условиях слабой освещенности. Футбольный мяч Адидас «Tango Malaga» был предназначен для игры на жестких покрытиях а «Tango Indoor» для игр в закрытых помещениях. Цветовой ряд мячей помимо белого включал также оранжевый и желтый цвета.

Приход мячей Адидас из синтетических материалов.

С полностью новой моделью футбольного мяча подошла компания Адидас к чемпионату мира по футболу проходящему в Мексике в 1986 году. «Azteca Mexico» это был футбольный мяч, который сшивался в ручную и в первые в мире изготавливался из синтетических материалов. Мяч состоял из полиуретанового покрытия, призванного нести высокие нагрузки и трех нижних слоев которые совместно дополняли друг друга. Данная технология получила название «Adicron». Главной целью нововведения являлось достижение увеличенных показателей водонепроницаемых свойств, что в свою очередь привело к сопротивлению утрате идеальной сферической формы. Были достигнуты невиданные до этого показатели на жестких покрытиях, высоких скоростях и влажных условиях поля. Футбольный мяч Адидас «Azteca Mexico» представляет собой очень существенный скачек в развитии отрасли изготовления мячей для футбола. Эго тщательно продуманный дизайн был выполнен под навеянным вдохновением от культурного и архитектурного наследия цивилизации Ацтек.

С приходом чемпионата мира 1990 года в Италии, миру был представлен футбольный мяч Адидас «Etrvsco»,который можно считать прообразом современных высокотехнологичных мячей. Он изготавливался исключительно из синтетических волокон высочайшего качества. Эго нижний слой был выполнен из текстиля пропитанного латексом, с целью сохранения параметров формы и устойчивости к разрывам. Слой неопрена придавал мячу превосходные свойства водонепроницаемости, а внешний полиуретановый слой был применен для улучшенной сопротивляемости трению и улучшения показателей отскока. Свое название и запутанный дизайн мяч получил в память о великой древней Этрусской цивилизации, размещавшейся когда-то на территории сегодняшней Италии. Три головы Этрусских львов украшают каждую из «триад» мяча, в память о высоком уровне искусства древней цивилизации.

Приход «быстрых» футбольных мячей Адидас.
Компания Адидас пришла к заключению, что ключом к росту забитых голов в футбольных матчах является изготовления более легкого и податливого мяча, который стал бы грозным оружием для одаренных игроков. И эра тяжелых и медленных мячей канула в лету. На свет появился официальный мяч проходящего, а США чемпионата мира по футболу 1994 года – «Questra». Вся концепция нового мяча базировалась на понятиях инноваций, космических технологий и стремления к совершенству.

На практике новинка не вызвала никаких проблем связанных с адаптацией к ней игроков. Тот факт, что мяч был на порядок быстрее в полете, чем его предшественники послужил толчком к росту числа забитых голов, и среди голкиперов мяч получил дурную славу «неберучки». В таких районах проведения чемпионата мира как Флорида и Калифорния, где характерна высокая влажность воздуха полет мяча невозможно было предугадать, он двигался по таким траекториям и огибал такие углы, которые до этого считались фантастикой. Для парней в перчатках пришли тяжелые времена. Но как заявило ФИФА: «Невиданные до сели голы наполнили игру зрелищностью». Так что перемен можно было не ждать, и наступила эра «быстрых» мячей.

Мячи Адидас «Tricolore» и «Fevernova»
1998 год был годом отступления от правил, касательно игрового мяча чемпионата мира по футболу во Франции. В этот раз мяч назвали «Tricolore» в честь французского флага. Изменения коснулись двух аспектов: дизайн и материал. Футбольный мяч Адидас «Tricolore» стал первым мячом с цветной раскраской, естественно в цвета французского флага. Касательно материалов нововведение было не менее существенным и коснулось верхнего покрытия мяча. Новая высокотехнологичная разработка Адидас в виде синтактикческого покрытия позволила «Триколору» получить большее сжатие и взрывную характеристику отскока, что сделало мяч более мягким и быстрым по сравнению с предшественниками.

Чемпионат мира 2002 года проходящий в Корее и Японии был полон футбольных открытий – невиданной до сели конструкции стадионы, новые талантливые игроки, уровень организации и многое другое. Футбольный мяч Adidas Fevernova стал одним из таких открытий. Это был первый мяч от Адидас который отступил от принятого еще в 1978 году дизайна «Tango», и 31мая 2002 года, когда он впервые появился на футбольном поле в дебютном матче чемпионата между Францией и Сенегалом ему еще предстояло продемонстрировать публике свое бунтарское нутро. Мяч Адидас «Fevernova» был изготовлен по передовой технологии, и его покрытие состояло из 11 слоев толщиной в 1мм каждый. Мяч получил целый ряд технологических нововведений, которые в основном относились к изменению покрытия. Все эти усилия были направлены лишь на одну единственную цель – опровергнуть убеждение фифа о том, что меньшая и более тяжелая сфера имеет более точную траекторию полета, и сделать мяч который соответствовал бы верхнему порогу требований ФИФА к показателям скорости, весу и размеру. Адидасу впервые удалось сделать футбольный мяч, имеющий настолько сильные характеристики «эластичной памяти» и преобразования кинетической энергии удара в ускорение. Он был непревзойденным с точки зрения технологий и теории в целом, но именно это и сделало его самым спорным детищем Адидас среди всех производимых как до него, так и после него мячей.

JEW

Дата: Вторник, 25.06.2013, 09:48 | Сообщение # 195

ПэЖэ
Профиль

Сообщений: 1996

Статус: Меня нет

Награды

Недалеко от Уральска в лесополосе найдены «куклы вуду»

Житель Уральска, попавший в ДТП на трассе Уральск — Актобе, обнаружил в лесу, недалеко от места аварии, несколько странных тряпичных кукол.

- Сегодня ночью мы возвращались из Актобе в Уральск, — рассказывает житель ЗКО Тимур Арыстанов. — Недалеко от поселка Бекей водитель вовремя не сумел среагировать на насыпь из щебня и мы слетели с трассы. Пока ждали эвакуатор, прогуливались по окрестностям. Буквально в 25 метрах от места аварии в лесополосе по левую руку обнаружили три странные куклы. Разных цветов: белая, красная и черная. С нарисованными лицами. Высота кукол около 30 см. Выглядят они жутко. Привязаны они соответствующего цвета веревками за горло к веткам деревьев. Куклы смотрят на место аварии. Что интересно вокруг пылища, но куклы абсолютно чистые, новые, будто бы их повесили буквально час назад и пыль не успела на них сесть.

Тимур, который не относит себя к суеверным людям, тем не менее предполагает, что он обнаружил «кукол вуду».

- Возможно их там привязали специально, — говорит Тимур. — Предположу, что цвета кукол соответствуют цветам машин, которые должны там попасть в ДТП. Например, наша машина — белого цвета...

Ненавижу людей, которые считают, что они лучше всех. Ведь лучше всех только я.

Ссылки на интересное

Страница 13 из 15
«
1
2
…
11
12
13
14
15
»